La Concejalía de Movilidad de Ciudad Real ha presentado a la Mesa de la Bicicleta el diseño de la nueva Red Ciclista Básica de la capital. La propuesta, junto a la creación de un carril bici que unirá la pasarela ciclopeatonal entre Miguelturra y Ciudad Real con la rotonda del Cubato, fue aprobada sin votos en contra en una sesión celebrada en el salón de plenos.
El documento fija una estructura de itinerarios que integra la situación actual con intervenciones previstas —algunas ya redactadas— para crear una red funcional y continua. La iniciativa busca corregir discontinuidades y ordenar el crecimiento de la infraestructura ciclista bajo los criterios del Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS).
Qué cambia en la red
Movilidad ha partido de un inventario de los tramos existentes y de un análisis de su estado. En ese diagnóstico se detectaron problemas reiterados: falta de continuidad entre tramos, desconexiones entre itinerarios y cambios bruscos en los recorridos. La propuesta aprobada encadena soluciones para cada casuística, con el objetivo de dar coherencia a los desplazamientos cotidianos en bicicleta.
El área que dirige Miguel Hervás subraya que el plan no se limita a sumar kilómetros, sino a «darle sentido» al diseño futuro de la ciudad en relación con este modo de transporte. La nueva red también se concibe como una respuesta a los «carriles sin terminar» o «cortados» que hoy fragmentan el mapa ciclista y que el equipo de gobierno quiere resolver de forma definitiva.
El enfoque, señalan desde el departamento, es operativo: priorizar conexiones útiles, clarificar itinerarios y evitar rupturas de trazado que obliguen a desvíos o maniobras inseguras. El resultado será un esqueleto básico que, a partir de ahora, oriente las actuaciones y encaje con otras políticas urbanas.
Conexión de la pasarela
El segundo acuerdo atañe a un punto crítico: conectar la pasarela ciclopeatonal con la Glorieta del Cubato mediante un nuevo carril bici. La infraestructura, construida por la Junta de Comunidades, carecía de enlace directo con la red urbana. Movilidad asume ahora esa conexión para que la pasarela funcione como acceso real a la ciudad.
Antes del visto bueno, la Mesa analizó distintas alternativas aportadas por colectivos y servicios técnicos y se inclinó por la solución impulsada por Movilidad. Hervás enmarcó el proyecto como la culminación de una propuesta ciudadana aprobada en los primeros presupuestos participativos del Ayuntamiento: «hoy le damos forma al proyecto que decidió la ciudadanía».
La intervención permitirá cerrar un eslabón pendiente entre el ámbito metropolitano y la red local, con un trazado definido para que la entrada desde Miguelturra no se quede en la pasarela, sino que encadene con los carriles existentes en Ciudad Real.
Órgano y método
La Mesa de la Bicicleta es el órgano de participación donde se consensúan estas decisiones. En ella están representados distintos servicios municipales —Movilidad, Arquitectura y Obras, Policía Local— junto a la Escuela de Ingenieros de Caminos, el Colegio de Arquitectos y asociaciones ciclistas de la capital.
El respaldo unánime a ambos puntos refuerza la hoja de ruta de Movilidad para ordenar las actuaciones y corregir disfunciones acumuladas. El acuerdo avala una propuesta ciudadana y aporta un marco estable sobre el que programar las próximas obras, con prioridades definidas y una visión única de red.
Con este paso, el Ayuntamiento busca pasar de intervenciones aisladas a una planificación de conjunto, de modo que cada nuevo tramo sume continuidad, seguridad y lógica de recorrido al mapa ciclista de Ciudad Real.